近日，省商務(wù)廳發(fā)布《福建省冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃(2016~2020)》，提出到2020年全省基本建成布局科學(xué)、結(jié)構(gòu)合理、設(shè)施先進(jìn)、標(biāo)準(zhǔn)健全、綠色低碳、上下游有效銜接的冷鏈物流體系，冷鏈物流發(fā)展水平居全國(guó)前列。

　　我國(guó)每年消費(fèi)的易腐食品超過(guò)10億噸，哈爾濱倉(cāng)儲(chǔ)貨架廠家其中需要冷鏈運(yùn)輸?shù)某^(guò)50%，但目前綜合冷鏈流通率僅為19%。農(nóng)產(chǎn)品損耗率高達(dá)30%，僅農(nóng)產(chǎn)品因冷鏈物流不完善造成的損失就高達(dá)3000億元。生鮮產(chǎn)品在流通過(guò)程中出現(xiàn)的斷鏈現(xiàn)象，是造成食品安全的一大殺手。

　　我國(guó)冷鏈物流行業(yè)仍處于發(fā)展初期，冷鏈流通率不高、結(jié)構(gòu)性矛盾突出、斷鏈環(huán)節(jié)多、部分設(shè)施陳舊、配套服務(wù)不健全、冷鏈理念薄弱，整個(gè)行業(yè)還是存在著專業(yè)服務(wù)能力弱、行業(yè)集中度不高、運(yùn)輸效率低、冷鏈成本高、行業(yè)制度不完善等問(wèn)題，頻頻發(fā)生的食品安全事件，凸顯冷鏈物流的重要性。

　　相較于普通物流，冷鏈物流的成本要高出40%~60%。哈爾濱倉(cāng)儲(chǔ)貨架廠家對(duì)冷鏈物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)論是最先一公里，還是最后一公里，如何保障食品在運(yùn)輸過(guò)程中始終處于低溫狀態(tài)，是整個(gè)冷鏈體系的重點(diǎn)與難點(diǎn)。

　　隨著扶持政策逐步加碼、冷鏈物流需求不斷提升、生鮮電商快速崛起，未來(lái)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)快速發(fā)展機(jī)遇。

　　為了搶占冷鏈物流市場(chǎng)，我省“十三五”期間冷鏈物流發(fā)展將著重優(yōu)化空間布局、構(gòu)建完整體系、壯大龍頭企業(yè)、嚴(yán)格推行標(biāo)準(zhǔn)、構(gòu)筑運(yùn)營(yíng)平臺(tái)、實(shí)現(xiàn)資源共享，力爭(zhēng)全省果蔬、肉類和水產(chǎn)品的綜合冷鏈流通率達(dá)50%左右。果蔬、肉類和水產(chǎn)品冷鏈流通率分別提高到15%、50%和80%以上。